《铸造世界报》第三/四期菁英访谈
MortizWeidt简介
韦莫里先生于年加入MAGMA德国总部，先后担任研发团队的研发工程师、项目经理等职务，并在轻金属合金、铸件设计、铸造工艺设计以及几乎所有使用砂型和金属型的铸造工艺分析方面积累了丰富的经验。
年，韦莫里先生被派往迈格码（苏州）软件科技有限公司，支持中国当地的项目活动、原始设备制造商以及一级供应商。从年初，他获得了亚琛工业大学铝铸件中的微缩孔研究方向的博士学位。年7月由迈格码德国总部委任为任迈格码苏州总经理一职。
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主持人：恭喜您出任迈格码（苏州）软件科技有限公司总经理。听说您是在德国读研，然后进入MAGMA工作多年，专做技术研发工作。
韦莫里：非常荣幸能够接受你们的采访。我的本科和研究生都是在德国亚琛工业大学就读，所学专业是材料工程学。读研究生时，自己主攻的是铸钢方面的材料学，年在学业结束前夕，进入MAGMA研发部工作，负责研发部和技术部关于材料学的沟通。当时MAGMA和很多知名企业和科技机构进行一个关于铝的金相和机械性能的研究项目，我代表MAGMA参加了这个项目。也正是因为这个项目，我从事的专业方向从铸钢转向了铝。
瑞典延雪平大学的教授Dr.Dahle参与MAGMA的铸铝方面金相的研发工作，我在那个时候时候联系到这位教授以及亚琛理工大的Prof.Dr.Bührig-Polaczek，并跟他们在延雪平大学和亚琛理工大读博。年开始，我一边在MAGMA研发部工作，一边读博士。
我自己有很明确的计划，我一直想来中国工作一段时间。年我向公司提出申请，公司十分支持，年我就来到中国工作。到了中国后负责MAGMA在铸铝方面的技术支持，同时也为德国与中国之间的技术沟通搭建桥梁，此外还负责一些国际客户和整车厂的技术沟通。年底，我开始担任MAGMA中国的注塑软件（SIGMASOFT）的运营经理,负责SIGMASOFT的销售和技术工作。今年7月份开始，我担任MAGMA中国总经理。
主持人：作为迈格码中国的新任总经理，对您来说最大的挑战是什么？
韦莫里：对于我来说，最大的挑战就是为迈格码中国团队寻找合适的人。一位优秀的工程师，他需要做很多工作，包括教客户使用软件，设计一个优秀的项目，检录结果，甚至帮助用户改善工艺和提供建议。这位工程师，既要懂铸造工艺又要有软件使用经验，还要有良好的沟通技巧，同时又要了解迈格码的企业文化，能够很好地融入我们的团队。
主持人：您认为迈格码的MAGMASOFT?铸造模拟分析软件在技术方面的优势在哪里？
韦莫里：MAGMASOFT?在技术上的优势在于，它是由在铸造厂工作过的、经验丰富的铸造工程师开发的铸造模拟分析软件。在仿真原理、功能设置等方面，就会从实际铸造工艺的角度去研发和开展。比如，铸造工艺模拟仿真，可以对给料、冲型、凝固、热处理等工艺进行计算，不同专业的铸造工程师，对待这四个工艺流程有各自独特的眼光，看问题的方式也不一样。所以说，MAGMASOFT?是铸造工程师为铸造厂研发的软件。
因此，MAGMA软件的优点是集成了所有的铸造工艺，并能考虑铸造的全部环节，从开始的熔炼、填充、凝固，冷却、到铸件热处理、机加工，能够预测铸件可能出现的缺陷与铸件性能，如：应力、机械性能、残余应力等。
其次，在软件研发上，MAGMA的研发人员，除了部分是学数学和物理学的以外，大部分都具有铸造技术背景，是铸造方面的工程师。我们研发所收集到的反馈，都是来自MAGMA全球铸造技术工程师和用户，这就使得MAGMA的软件更加贴近铸造工程师的逻辑思维和理念，因而设计出的软件，在使用操作上，更加适合铸造人来使用，非常方便。
此外，MAGMASOFT不同于一些其他的模拟软件公司，他们软件往往涉及范围很广，铸造仿真只是其占比很小的一块，因而针对性不是太强。而MAGMA只有一款产品，就是MAGMASOFT，我们只专注铸造仿真，使得我们的产品更加专业，更能贴合铸造人的需求。
主持人：年至今，压铸行业进入了一个新的发展时期。大型一体化压铸趋势发展迅速，特斯拉一体压铸掀起一股热浪，大型结构件的压铸变成风口，模具设计和制造的难度加大，请问，MAGMA的铸造软件在大型结构件上应用得如何？迈格码针对大型一体化压铸趋势有什么布局，或者有相对应的产品和技术？
韦莫里：在年之前，压铸从业者认为，T或T的机型是一个天花板，压铸厂做不出更大的压铸件，设备厂做不出更大的压铸设备。压铸厂认为，即使大型压铸件做出来，也会存在很多缺陷和问题。特斯拉是大型一体化压铸趋势背后的驱动力，它打开了这样的一扇门，倒逼设备厂去生产超大型的设备，现在它获得了成功。特斯拉认为，如果大型压铸件在生产过程中控制生产管理，那么将会节省很多的成本。特斯拉在这方面是有知识和能力来控制的，从而获得很好的成本效益。
大型压铸件在成型过程中会面临很多问题，比如冷流、变形等缺陷；传统铸件缺陷的问题，大型铸件也同样会面临。传统铸件出现缺陷时，可以通过寻找不同供应商来解决；大型铸件的话，生产商未必都能像特斯拉那样，很好地控制生产过程。举个例子，大众汽车在过去积累了很多一体化压铸件的经验，如今它也花很多精力在新能源汽车开发上，对大型一体化铸件进行研究。但是它还没有确定是否要走这个方向。对于大众来说，它还处在一个摸索阶段，对于大型铸件还没有成熟的工艺路线，但是它在中小型铸件生产、焊接、铆钉等方面已经有了非常成熟的工艺路线。
中国的新能源造车新势力如蔚来、理想、小鹏等，不像大众有几十年做中小型压铸件的成熟工艺流程，他们是从零开始的，不需要推倒重来，他们要掌握大众汽车的多个零部件组装反而更难，大型一体化只要把一个铸件做好即可，这对于他们来说更简单。这也许是他们研究一体化压铸方面的原因之一。
就目前来说，大型化一体化是一个新的领域，还处于探索阶段。也许五年到十年后，大家会比较明确，哪些零部件适合大型一体化，哪些铸件不太适合。这需要时间来验证。但目前我们的软件计算大型一体化压铸件是没有任何问题的。它的挑战体现在用于大型一体化压铸件时，当进行模拟的时候，需要对这个用户的要求更高一些。比如做网格剖分、参数设置时都有更严格的要求，也就是对软件的操作提出更高的要求，而软件本身没什么问题，我们完全有能力在这方面帮助压铸厂提高效率，提升成品率。
主持人：作为全球优秀的铸造软件供应商，请问莫总，您认为MAGMA面临什么样的挑战？
韦莫里：我认为MAGMA面临的一个很大的挑战还是在用户的培训方面。虽然我们的软件里有十分全面的功能并且操作便捷，但是我们的软件到了客户手里，很多使用者由于时间、资源、理解等诸多原因，只使用到了软件30%左右的功能。虽然软件里一些新的研发能够让输出的结果更加准确，但要是培训得不到位，也会使软件的使用效果大打折扣。我们软件的很多新的功能，都是花了3~5年时间才研发出来，如果没有被使用者运用到实际中去，那是非常可惜的。比如在热处理以后的金相、机械性能这一块，如果前面工艺过程中设置不对，就会导致后面的结果也不准确。虽然公司花费了很大的精力去不断对客户进行优化培训，但客户软件实际使用效果有时候还是达不到我们的设计能够达到的效果。
主持人：在您看来，中国铸造企业在使用软件上的现状如何？
韦莫里：中国铸造厂用户既有把软件使用得很好也有使用不好的，主要原因在于中国铸造厂的员工流动性太高。对于企业来说，知识的积累需要5到10年，经过培训和实践积累才能获得一定的水平，由于中国铸造厂人员流失率比较大，每进来一位新人就需要培训一次，也需要从同事那里获取知识。人员流动，意味着知识也跟着流动，没有给这家企业积累更多的知识和经验。铸造厂用户要想把仿真软件用好，既要懂模拟，也要懂工艺。除需要时间去积累工艺和学习模拟之外，同时也要花时间把工艺和模拟结合起来。当铸造工程师好不容易积累了一些经验和知识，人员流失后就对公司造成了损失。
在欧洲，有80%的铸造厂使用铸造模拟分析软件。其中很大一部分使用了MAGMASOFT?。除此之外，还有上游的原辅料企业、设备厂商、配套商，即使没有使用MAGMASOFT?，也和迈格码公司合作开展项目。比如，知名压铸机厂商布勒、原辅材料厂商GGP等，通过软件，实现节能降本、材料开发、数据更新、提升铸件合格率等等。
主持人：请您谈谈对中国压铸未来市场发展的展望？铸造软件有什么新的发展动向？
韦莫里：中国压铸未来市场发展。对于大型铸件的发展，有待进一步观察，如果能够比较成熟，MAGMA将予以支持。整个压铸行业的发展，未来会随着社会的发展而越来越快，对压铸企业，肯定是要求会越来越高，如质量要求、减重要求、能源节省、安全性等等。这样可能导致一些小型压铸厂被淘汰，而一些大的压铸企业越来越完善，新兴的压铸企业会崛起。这对于整个压铸行业来说，是非常积极的，对于我们公司而言也是非常好的，我们是积极支持的。
现在加工制造业越来越智能化了，模拟软件也要越来越智能化。目前MAGMA软件已具备“试验设计DoE”、“自主优化”等一些智能化的功能，但不幸的是，这些功能还有待被深入使用。另一方面，现在一些产品设计者，往往很少去考虑铸造工艺的，结果导致产品铸造出来很难实现减重。将来发展的方向，要求产品设计者，在前期就要把相关的一些铸造性能考虑进去，发展的趋势，将会把这两者之间的差距缩小。
另外，模拟软件，就是让用户最终想要的产品的理想性能得以实现，模拟软件要尽可能去描述这种最终需要，越接近越好。
随着铸件越来越大，会导致计算时间的延长，就意味需要MAGMASOFT更高等级的并行计算。而MAGMASOFT就增加计算核心这一块是没有任何瓶颈的。
主持人：感谢您接受采访，希望迈格码（苏州）软件科技有限公司发展的越来越好。
韦莫里：谢谢。
来源：《铸造世界报》年第三/四期
编辑：曹秀梅
审核：刘秀玲
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