哈喽哈喽大家好，我是常熟南门车神。恍恍惚惚半年过去了，迎来了毕业季，近期不少人带着孩子来买车了，遥想当年刚拿到驾照家里人都还没买车呢，就更别说给我买车了，所以我是在拿了驾照后的第五年攒钱买了一台车的。跟现在的孩子一对比那心态简直了~~~从侧向也反映出现在的车子也越来越便宜了~~~在这个象牙塔里不断向社会输出大量的新新消费生力军的同时，作为商人来说，第一时间就嗅觉到了商机，不得不收一些“造”的车来满足那些内心澎湃躁动的年轻小伙子们！那说到汽车，毕竟很多家庭不会拿出来很多钱给孩子们买很好的车，所以二手车就成了很多人的首要选择。骚年们买车有极具富有个性，买的车自然也不能满大街都是吧！所以买车就要买跟别人不一样的。
车主早在两年前就认识了，那时候我还刚开始在论坛写东西，加了我联系方式，平时也是有一句没一句的聊，前段时间买了理想ONE，老婆现在基本不开车了，家里还有台海马，就先把沃尔沃先卖掉了。
我去看车很多时候喜欢听车主的故事，细节中能获取很多有用的东西，这台车主原先是开园林公司的，后来也不知道怎么的，去开奶茶店了。难道奶茶店赚的比园林生意还多？上次去他家里的时候就知道车主家里还是蛮殷实的。
常熟这里有不少别墅区都是欧式建筑，当时设计图纸的时候比较在意细节，连门口的信箱都安排的非常到位，但是经历过金融危机，再加上ZF这些年做了不少好事，所以很多人日子就没那么好过了，不少人资产被架空只能变卖房产抵债，这里是沙家浜度假村的别墅区，平的独栋别墅40年产权也只要万了，你们知道嘛！常熟三环内的商品房都要2.3百万呢！
由于很长时间没有人居住了，年久失修失了人气，尤其是晚上来还透露着一丝寒意~~~我觉得不少影视公司可以考虑来这里拍点什么大家说是吧？很多时候我们收车确实也是见证了不少人的盛起衰落。。。。跑题了还是说回车子吧！
首先从正面来看哈~有不少消费群体一直觉得沃尔沃的前脸没有什么标志性的东西能够一下让人记住，特别是中国人买车这个问题上。但是从反向上来说，还就是因为没有什么特点，一些“低调”的人还就喜欢这个牌子，关键是那些年沃尔沃还做了不少在安全性上的成就时，更加坚定了那一小部分人的信心。
整车的车身姿态非常低，只有1米45的高度，车身曲线圆滑饱满，加上旅行车的造型，不少人对于它的车身姿态还是为之心动的。就拿昨天来说，一位英国留学回来的小伙子来我这里看了车，说就是为它的外观造型来的。我后来一想也是，不少欧洲留学的很多人回来对旅行车还是情有独钟的。
在我拿到手之前，原车主就对刹车盘和刹车片已经做了全面的更换了，所以在我用这台车的这段时间里，刹车方面这台车是给足了我非常大的信心的。唯一美中不足的是轮胎的胎噪是大了一些，如果后期换成静音型的轮胎就更加好了。
这台车的悬架系统我觉得是比较硬的，走在稍微有些起伏路面的道路上能够非常清楚的感受到路面的颠簸，但是在极限弯道里的表现确实让我非常意外，支撑性非常好！尤其是在出弯的时候，车身的随动性非常出色，悬架也能够很好的拉住车身防止失控。
后面来看还是蛮好看的，应该能符合大多数女孩儿的审美吧？上下比较有层次感，映黑的玻璃，尤其是倒C型的尾灯特别有意思，大家还知道有什么车是倒C型的尾灯嘛？不猜了哈~是斯柯达！也是一个百年品牌了。
其实车短不要紧，小也不要紧，只要精悍够用就行了~~~我说的是车哈~~~
我认为，买这类车的一般都是手头里不是特别缺钱的，有个性的，平时就是自己一两人用用，家里不止一台车。而且，很多买这类车的很多都是从高尔夫GTI或者86什么的看过来的，大家要知道同样14年的86和GTI要多少钱么？开惯了“造”的车，偶尔想低调也不行了不是么？
这个个性的标大家再熟悉不过了吧！
看似平淡无奇的前脸也是暗藏玄机的。首先大灯清洗就配备了，虽然没什么实质性的作用，但是要有啊！然后LEd的日间行车灯已经配备了，最最关键的是这台车当初上路也就20几万的车居然还配备了ALS的大灯转向随动功能，沃尔沃在不管在主动还是被动安全上从来都是不含糊的。
这个机盖上三个眼的喷水孔也是真的没法吐槽了，欧洲人骨子里对于一件事的执念在汽车上体现的如此到位。
机舱的布局比较工整，对于后期维修保养方面我觉得还是比较容易上手的，在这里不得不说道的是沃尔沃特有的直列5缸发动机，很多人都说同样是2.0T，为什么不直接做4缸，网上很多人对于沃尔沃的这个设计理念众说纷纭。我在还没有车的时候就已经对沃尔沃做了很多功课，那时候沃尔沃还没有被吉利收购。其实沃尔沃的5缸机设计方向很明确，就是为了后端加速的爆发力！大家知道吗？一般2.0T的发动机由于机子比较小，所以它的动力扭矩的爆发曲线会来的比较早，也就是说现在的很多2.0t机子在不到转的时候就可以到达峰值扭矩，但是在高速持续爆发扭矩的时候会显得非常乏力，这种物理极限很难突破！但是沃尔沃的5缸机由于气缸容量较小，冲程较短，更适合于高转速爆发，所以在高速上行驶，需要更大的扭力凝结也不会感受到疲软，反而越来越有劲，越来越兴奋，与其再次深挖4缸机的潜力，不如直接加上1个气缸，直接从物理上突破！还有大家广泛吐槽6速变速箱问题，6速是没有8速省油顺滑，但请注意，8速不一定有6速好，还要看实际感受，就像开过讴歌5速平衡轴变速器再开6速平衡轴变速器，明显感觉6速没有5速有冲劲！我觉得这方面沃尔沃的设计还是侧重于实际感受的。
很多豪华品牌都喜欢直接把备胎取消，换防爆胎，我觉得这反而是大大的增加了用车成本不是么？
我在很久之前就跟身边朋友说过，很多两厢车在用的时候空间利用率往往大于两厢车，首先是尾箱开口的问题，第二就是座椅靠背可以完全放倒，虽然现在很多三厢车也可以放到座椅，但是高度上还是不太好用。所以没有什么实际意义。
中控台的风格很多人都觉得设计的过于中规中矩，透露着一丝禁欲。
设计风格还是看个人主观看法吧~~~~
好评的是方向盘的手感比较细腻，非常好，握感也很舒服好用。
比较经典的中控设计，当初设计成全物理按键的目的就是为了防止电子类的故障率多发，让驾驶员能够专心驾驶，实现盲操。但也有妹子认为这种款式过于老旧，甚至还有妹子问我，中间的数字是不是可以直接在上面连接打电话的？细心的网友一定能发现左下角那个按键。没错！那的确是自动泊车功能！哈哈哈哈！想不到吧，20几万的车子居然还有这功能！
大家注意了，这台车是铝制车身，这样做的目的是为了它能够有更好的安全性和轻量化，但是车身只要别进去一点，钣金是做不了的，只能换！这也增加了这台车的零整比！
8向的座椅调节，加上3档的座椅记忆功能，我觉得设计过于用力了。
灯光啥的还是中规中矩的，说道这里，朋友跟我说他之前在欧洲的时候不少人还是比较喜欢沃尔沃这个牌子的，并没有像国内的一样偏执选择BBA。看来我们国家还是在以前年的时间里穷的太久了。。。骨子里根深蒂固的劳苦思想难以剔除，所以现在好不容易有点钱了疯狂的买点好东西来证明自己啊！大家觉得我说的对吗?
在安全性上沃尔沃还是一丝不苟的，很多车现在也配备了盲区检测的功能，但是大多就是设计在汽车外后视镜上的镜片上，但是由于很多行车气候的不同，例如：雨天，夜晚，越野等情况的发生，设计在外面是起不到提示的作用的。放在车内才是真的合理的不是吗？
我在开这台车的几天时间里充分的感受到座椅是真的硬，一点点小小的颠簸都能感受到，我朋友2.0的福克斯底盘也很硬，到那时座椅设计特别柔软，尽管有时候比较颠，但是都是在可接受范围内。希望后出的沃尔沃V系列改进一下，适当兼顾下家用。值得赞扬的是座椅的包裹性非常好，也没有让人觉得难受，怎么说呢，应该说贴合度非常棒！
这个头枕也是它精心设计过的，前排头枕拆不下来的，volvo的头枕设计关系到一个安全系统，WHIPS头颈部保护系统，追尾事故中颈部容易受伤害，volvo座椅可以在追尾事故中向后滑移50mm，椅背后倾15°，这样给乘客的背部颈部起到一个轻柔均衡的支撑，减少对颈部的伤害，volvo研究发现固定式头枕比可调节式头枕的保护作用更好，所以采用固定式，所以网友们就被再喷沃尔沃的头枕了，除非你的脖子真的像长颈鹿。
V40采用的是隐藏式的全景天幕，外面来看以为是没有天窗的，里面在采光方面还是比较OK的，大家不要以为天幕是厂家为了节约成本，天幕的成本一点都不比天窗低，而且天窗的故障率要比天幕高，很多人买车回去根本就用不了几回天窗，我觉得这样是比较合理的。
安全气囊我就不用多说了吧，这玩意儿本来就是人沃尔沃发明的。侧气帘也是必须配备的。
而且V40还很贴心的给你配备了膝部气囊哦~所以很多人都说，好的汽车品牌都是在你看不到的地方花钱了。
有个公式叫黄金比例，就是把一条线分割成两部分较短部分和较长部分长度之比等于较长部分与整体长度之比，其比值是一个无理数，取其前三位数的近值就是0.，称之为最美比例，我们通常形容以为妹子身材为黄金比例，那就是最好的赞美了~
那V40车身棱角腰线，由前到后，前低后高就是按照黄金比例来的，知道为啥我在开头说那个小伙子冲它造型来的原因了吧？
后排的坐姿空间对于我的身材来说勉强够用，为了不占用更多空间，杯托和扶手设计有点意思哈~
远远看我觉得还是挺有异域风情的。
原车主跑了公里，居然花了2万块钱做了全车保养，所以这车在到我手之后能感受到纯粹的运动基因，动力充沛，底盘制止，刹车给力，换挡迅猛。。。。。当然在一顿猛虎操作下油耗自然不低。
说一点我自己的感悟吧，现在国内很多人都不待见旅行车，要么就是轿车，再不行直接上SUV，但是买了SUV又不去越野，现在的很多主机厂太鸡贼了，一味的满足于消费者的需求，能不能早一些好的旅行车供大家选择呢？在这几年SUV的浪潮慢慢退去后，很多人也即将面临着更加理性的选择买车，我觉得旅行车的市场以后会越来越大的。
好了，今天就先说这么多，如果大家看完我的文章还有什么想说的，欢迎大家在评论区留言讨论。
拜拜！
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